九儿 巨乳 力压联合强势登顶8月燃油SUV销量榜，吉祥中国星·星越L这波上大分！

提到中国汽车，或许每一个见证其发展经由的东谈主都难掩自恃。连年来九儿 巨乳，自主品牌的市占率执续特出一半，并贬抑增长。尽管数据如斯拦截，但不成否定商场还存在不同声息。

就在最近，后台有东谈主问：“中国汽车简直趁虚而入了吗？”发问的东谈主莫得坏心，仅仅单纯以为，如今猖獗有些为时过早，毕竟高市占率仅仅新能源过快发展带来的产业“虚胖”，这种依靠宏大商场容量采纳裁长补短的移交所获取的蕃昌，只可算是汽车大国，算不得强国，着实的强国，不继承裁长补短，只继承四平八稳、全面最初。

发问者的理由很赫然，燃油车补上短板了吗？是寰球最初吗？简略中国星星越L荣膺8月燃油SUV全品牌月度销量榜第一之前，笔者会踯躅，但此时此刻，只思让发问者安详下来望望星越L的推崇，在日系界说并统帅了近20余年的15万元-20万元级城市SUV商场，以往时的短板直濒临手的所长，力压RAV4荣放、途岳、本田CR-V等一众响当当的敌手，星越L勇夺“冠军”的含金量显而易见。

站在从业者的角度，这次中国星星越L荣膺8月燃油SUV全品牌月度销量榜第一的背后，还有更多更深头绪的含义。

刷新国内燃油SUV高端车型新记载

国内的紧凑型SUV商场，无疑是竞争最为强烈的细分商场之一。都说机遇与风险并存，宏大的商场容量足以拔擢一款居品侍奉一个品牌的名胜。风险亦是如斯，险些鲜有居品能遥远站住脚，新品牌生机在此商场一炮而红从而站住脚，而传统大厂更是倾注资源但愿为我方打下牢靠的根基。

本田CR-V就是最佳的实例，看成最早将城市SUV的想法带入国内的IP之一，一手培养了国内用户关于城市SUV的解析，但在RAV4荣放、群众途不雅的围攻割断之下，也很难作念到独占鳌头，86个月销量突破50万辆的记载简短被群众途不雅以42个月的收成破裂。即就是放到今天，途不雅的销量记载依然很难被破裂，不少居品都难以望其肩项，但不巧它这次的中国敌手是顶着中国星首款SUV出谈的星越L，贬抑进化保证了它的销量万古分安详在前哨——突破50万辆的收成，它只用了38个月，成为最快突破50万辆销量的中国A级燃油SUV高端车型。

纯粹回顾一下星越L刷新记载的38个月：看成CMA架构赋能的首款吉祥品牌SUV，星越L可谓出谈即巅峰，上市仅10天销量突破6000+辆，积聚订单突破30000+辆，突破同级10天销量之最。

濒临连绵不时的新挑战者和贬抑精进技巧的老敌手，一款车型要思刷新记载，尤其是在竞争最为强烈的主流细分商场，好的开动从来都不是顺利的一半，一款征象级居品的执续安详高销量，需要居品执续进行查缺补漏的进化，也需要居品经得住时分的试验

显然，星越L的征象级推崇就是吉祥与用户需求同频共振，长久保管自身居品上风的具象化演绎。以纯粹的发动机为例，在上市之初，搭载2.0T发动机的星越L对比起竞品，油耗推崇的上风并不赫然，诚然中枢在于该发动机并非为了节油而生，但吉祥莫得选拔证明和躲避，仅仅厚实参议奈何镌汰油耗，措置问题，因此也就有了其后的2.0TD+8AT、2.0TD+7DCT以及混动版块，温和了不同用户的需求，保管住了我方的中枢竞争力。

不光是轻率传统燃油选手，跟新能源时间倡导的智能化汽车比拟，星越L不仅是顶着8155芯片的顶配硬件出谈，与时俱进地作念了几次较大的FOTA升级，还硬刚燃油车架构的短板，设备了100+高速场景的NOA智能驾驶扶植，还能通过24颗传感器+5G数据通信罢了车谈级导航，罢了更像“老司机”般的东谈主性化扶植驾驶，相较于同价位新能源智能居品也涓滴不落下风。

时于当天，销量达到522194辆的星越L险些未出现任何较大的贪图残障和居品通病，反倒是通过贬抑进化的表情，长久保管着自身关于同级联合竞品、自主竞品的上风、从开动依靠着碾压式的设置、空间、能源上风一炮而红，到其后的长久保执领跑A级SUV的体验，星越L顺利刷新前辈的记载，跑出中国“星”速率，险些是一种势必。

着实让用户开动为高价值而买单

在销量上击败联合竞品，干成的国产SUV不啻星越L，着实让星越L“封神”的应该是另外一组数据，那就是平均成交价。

如今商场执续处于低端“价钱战”的大环境下，联合居品也不得不被动加入，近期不少联合车企喊出的“一口价”“包牌价”就是最佳的佐证，也曾平均成交价近20万元的明星联合居品都纷纷祭出了杀招，一次次刷新解析的廉价成为了新的潮水，也确乎为它们带来了立竿见影的销量普及，也让一渊博也曾以“相对廉价”的国产竞品小巫见大巫。

然而，与选拔断臂求生的它们造成显然对比的是，星越L中高配销量占比高达62%，加权平均成交价14.8万元，致使比不少降价后的老牌联合居品还要高。

但即便如斯，RAV4荣放、本田CR-V等老牌居品也如故被星越L比了下去，着实将我方卖出了价钱，用那句经典的影视台词来说，就是在渊博选拔价钱折腰确当下，它着实作念到了“站着把车卖了”。比拟起同级自主竞品，星越L更是杀疯了，不仅勾通4个月稳居A级SUV商场销量榜中国品牌第一（2024年4-7月国内零卖结余数据，不含入口），若是排一个平常品牌A级SUV平均成交价榜，它或许更是无东谈主可与之匹敌。

在“价钱战”趋势下逆流而上，星越L的顺利，代表了中国品牌破裂了往时用户“国产竞品就该卖低廉”的固有解析。

中国汽车实力的新柬帖

为什么星越L能从一众自主居品中脱颖而出？为什么它不错稳压“降价的联合竞品”一头？谜底只须三个字——高价值。

前不久，在工信部引诱下，中国汽车工业协会组织履行2024“看见中国汽车”品牌进取发展专项举止相配规划——管待新中国设备75周年“国车请安国门”品牌集合打卡举止，星越L将看成中国主流汽车企业代表，打卡位于广西壮族自治区防城港市东兴市的东兴国门，用车轮丈量故国大好疆域，以冠军实力请安国门，用举止助力中国品牌进取。

能看成中国汽车的代表用车轮丈量国土，请安国门自身也曾富饶阐明问题，是官方关于星越L高价值的招供，背后是星越L在架构、安全、智能、能源、制造等底层实力在作念因循。

以架构为例，10年研发吉祥干涉超1400亿，领有CMA、SPA、SEA等寰球级智能架构，星越L就是CMA架构的产物，看成寰球级标杆架构，出自该架构的居品在“安全、健康、智能、性能、节能”五大方面自带全球最初的基因。

一直以来，自主居品的底盘一直不被招供，尤其是主流价位的居品，老本上莫得富饶空间布局高等硬件，调校上很难与传统大厂一较凹凸，而CMA架构下则透澈补皆了这一软肋。

贪图上，前后配重比接近50:50以及更低的前悬架侧倾中心，为车辆变谈、过弯时的安详性奠定基础，同期也在贪图上为更各种化的调校留足空间。星越L的底盘字据国东谈主的驾驶需求及风俗对悬架偏频进行调校，相助精确CAE分析优化贪图，作念到在碎石、高频的小坑洼路面作念到有路感无不适感。

星越L的悬架中后段保留了一定的韧性，使底盘系统兼顾适意地、畅通性，在弯谈、伏击变谈时车身姿态更安详，急加减慢时俯仰幅度更小，使其不错罢了时速79kph的优异麋鹿测试收成；再相助固特异Eagle F1性能轮胎、ITT刹车片等豪华设置，它的百公里制动不错作念到36米级以内的赛车水平。

前文提到的忘形新势力居品的扶植驾驶系统和智能座舱则是GEEA2.0电子电气架构和CMA智能可进化电子电气架构带来的上风，前者通过24颗高性能感知硬件提前预判危境、躲避危境，并提供有用缓解特定场景的驾驶疲倦感的NOA高阶智驾领航扶植系统；后者则充分提供“常用常新”的FOTA升级，采纳全新UI、反映更快、期骗更全、语音更智能，还支执超等自界说的星河OS 2.0相较之前，径直带来特出式的体验普及。

除此除外，星越L的安全、性能、历久性、细节品性等方面，依托于高圭臬的制造体系和底蕴丰厚的技巧以及对原创才能的高度自信，相较自主、联契约级竞品都有赫然上风，着实代表了中国汽车的高价值、高品性的进取格调，这才是背后被选中的原因地方。

大师不雅察

无疑，以星越L为代表的中国星也曾成为中国汽车的新柬帖，短短几年便斩获114万辆的收成，标明了用户对它高价值体验招供的格调。不立文字的优良口碑背后，是吉祥苍劲的制造体系、最初塌实的技巧储备和原创自信的居品锻造实力的具象化推崇。在最主流的商场用联合品牌最擅长的表情罢了登顶，改写了SUV商场的样式，再次印证了高价值才是赢得商场竞争的中枢驱能源。星越L改写细分商场的样式或许仅仅一个开动，看成中国汽车产业的茅头兵，吉祥以“先富带动后富”的表情指导中国汽车改写寰球汽车样式，或许仅仅时分问题。

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